| 一枚の小荷物キップ |
一枚の切符、それも今では見かけなくなった「小荷物切符」を発見したことからはじまります
この「小荷物切符」は昭和52年当時住んでいた高知から、特産の「土佐文旦」を実家に送った時の切符です
「宅●便」や「佐●急便」などはまだ一般的でなく、小包は郵便局、大荷物は駅へ持ち込むのがアタリマエ
ですから「土佐文旦」も当然の様に国鉄「高知駅」小荷物扱所へ
私の実家は東武東上線の「下赤塚」
駅で住所を記入すると、「東武（社）上板橋」とスタンプした切符を渡されました
一私鉄小駅のスタンプが、1000Kmも離れた高知駅に常備してあったとは正直ビックリ！
「土佐文旦」は高知駅をDF50牽引荷物列車でスタート、高松から宇高連絡船で瀬戸内海を渡り、
宇野〜山陽〜東海道と旅をし、やっとこさ汐留に
山手線をクモニ１３の荷物電車で池袋まで運ばれ、そこからたった６駅だけ東上線のモユニ君に
お世話になって上板橋に到着、何日位かかったのでしょうね？
前置きが長くなりましたが、そんなわけで東上線のモユニ君２両をご紹介します
上り発車待ちのモユニ1190、真っ赤な塗装が奇抜！
で、もっとよく見るとワイパーアームまで赤に塗ってある 1970年4月上板橋
やたらデッカイパンタが印象的 1970年4月上板橋
成増には小荷物専用ホームがありました、山と積まれた荷物に付いた荷札も懐かしい
現在ここはレンタカー会社の駐車場になっています 1970年4月成増
東上線にはもう一両、モユニ1491がいました。こちらはオレンジにベージュのツートンカラー
変則的に並んだオワン形ベンチレータが東武の象徴 1970年4月成増
川越駅上りホーム本屋前で、悠々と小荷物積み込み中のモユニ1491
うず高く積まれた小荷物、積み込みにどのくらい時間がかかったのでしょうか？
後続列車は大丈夫？ 1970年4月川越
【モユニ1190】 
1925年（大正14）日本車輌でクハ2（クハ１形）として誕生
その後デハ8→モハ1110を経て、1955年（昭和30）にモユニ1190形のモユニ1190となり
1977年に廃車となりました
同時期に製造されたクハ1は新潟交通へ譲渡され、モハ17になったそうです
【モユニ1491】
モユニ1491は1928年（昭和3）汽車会社でクハニ28（クハニ2形）として誕生
デハ105→モハ1402を経て、1966年（昭和41）にモユニ1490形、1491となりました
モユニ1190と同じく1977年に廃車
東武関連のコンテンツをたくさん取り揃えました、併せてご覧ください
「思いでの東武電車パート１」 旧型いっぱい、東武浅草駅の模様（1977年） 担当：一次休車
「思いでの東武電車パート２」 東上線川越電車区にたむろするツリカケ（1968年） 担当：一次休車
「旧型電車ゴロゴロ、新栃木&館林」 ツリカケがゴロゴロしていた新栃木と館林（1968年） 担当：武蔵高萩
