１９７０年１２月に私(武蔵高萩)が、１９７１年８月には松原遊士氏が現役時代の「木曽森林鉄道」を訪問しています。
その後復活した赤沢へも松原遊士氏が行ってます。今回はこの二人の合作で「きそしん」を構成しました。
中央西線のＤ５１撮影のため、早朝の上松駅に降りてびっくり、オモチャの親戚のような車両が所狭しと線路の上に
ころがっていて、それがまたちょこちょこと動いているのがすごく新鮮でした。
当時は檜の伐採が盛んで、国鉄上松駅に隣接した貯木場には森林鉄道で運搬されてきた木曽檜が満載されていました。
ちょうど折り返しの客車「みやま号」が混合列車で発車して行き、これから一日の作業が始まるところでした。
ほんの少しの間でしたが、生きている森林鉄道にふれることができました。早朝のほんの一コマですがここにご紹介します。
「みやま号」が上松を出発して木曽川の鉄橋を渡る、最後尾には貨車が１両ぶら下がってます。
朝の構内、「みやま」のヘッドマーク？をつけたＤＬが入替中。右の「保線車」はさらに小さい。
この巡回用保線車の走っている所を一度見たかった
今朝の「みやま号」のお客さんは何人でしょうか？
左は乗車規則が掲示してあり、乗車には「営林署発行の証明書が
必要」等の注意事項が書いてあった。
構内は材木の山、林鉄が最も輝いていた時期だったのでした。
ＫＡＴＯ ＷＯＲＫＳ製 Ｎｏ９８
この手の機関車、昔はどこにもあったのに
いつの間にか貴重になってしまって・・・
当時、ボールドウィンは小さなクラに保管されており、
頼むと見せてくれました。
クラの中は狭く、何故か私が訪れたときには片側しか扉を
開けてもらえなかったので、３５ｍｍの広角レンズでは
全部を納められませんでした、残念！
上の２枚は松原遊士氏撮影、下の１枚はかろうじて撮った
私の写真です。
小さな機関車に山火事防止用としてつけた大きな煙突が
ユーモラスでした。
松原遊士＆武蔵高萩の
