雪中の陸東・石巻線のＣ１１

ほとんどのＳＬファンがＣ６２に代表される大型蒸気志向だったため、タンク機関車の人気はイマイチでした。
只見線の様にロケーションに恵まれた線区以外のＣ１１は、話題に上ることも少なくやがて消えていきました。
石巻線もＳＬファンの間で話題になることは少なかった路線でしたが、比較的本数が多く撮影効率の良い路線でした。
末期には日高本線から移籍した「二つ目」のＣ１１-２１０も活躍していました。【撮影日：１９７４年２月１５日】

陸羽東線といえばＣ５８を連想されますが、早朝の仙台発
小牛田経由、陸前古川行に片道だけＣ１１牽引客車列車が
存在しました。
下りのみで上りの設定がないので、おそらく帰りは回送扱い
だったと思われます。

ＪＲ北海道で「すずらん」として復活した弟分、Ｃ１１-１７２牽引の
客１７２１列車　　小牛田→北浦（東北本線の分岐付近）にて

苫小牧から転属してきたＣ１１-２１０は、
「二つ目」のまま使用されていました。
曽波神→石巻　貨物８９３列車

Ｃ１１-２１０は青森県野辺地に保存されています。
但しヘッドライトは１つに戻されているようです。

小牛田→上涌谷　貨物８６５列車

前谷地→涌谷のトンネルを出た若番Ｃ１１-６３牽引　貨物８６２列車

陸前稲井→石巻　Ｃ１１-１９６の貨物１８９０列車

日の当たらないローカル線でしたが、改めて写真を眺めて見ると、たった一日の撮影にも関わらずたくさんの貨物列車の設定が
あったことに驚きました。また編成も長く現在とは隔世の感がします。
今と違って「サービス煙」などありませんので、冬とはいえ迫力がありません。しかしこれが実運行をしている本来の姿かもしれません。
Ｃ１１は二十数年後に再び復活し、メジャーな蒸気となってＳＬファンの砲列を浴びる事になろうとは、夢にも思っていなかったでしょう。
復活蒸気でやっと知名度の上がったＣ１１下積み時代の写真です

前谷地→涌谷間の鉄橋を渡る、Ｃ１１-１７２の
貨物８６７列車

曽波神→石巻
Ｃ１１-１９６
貨物８６４列車

おまけ

【石巻付近で撮影した、旧型国電時代の仙石線です】

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手前の線路が石巻線、向こうは仙石線、分岐点付近にて。

クモハ５４　石巻駅到着

石巻駅にて

朝のみ設定のあった
陸羽東線のＣ１１の客車列車
←左、↓下

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